Edler Zug-Saurier

Der Motor

Der Mercedes-Benz G 350 d ist einer der exklusivsten Zugwagen, zumindest preislich, den man sich vorstellen kann. Angetrieben wird der 2,5 Tonnen schwere Geländewagen von einem Dreiliter-Sechszylinder mit 286 PS. Das Sahnestück aus der Baureihe OM 656 wird auch in Fahrzeugen wie S- und E-Klasse verbaut und gibt seine 600 Newtonmeter Drehmoment bereits ab 1.200 Umdrehungen ab. Der gleiche Motor steckt auch im G 400 d, nur leistet er dort 330 PS und 700 Nm – und das alles für rund 3.000 Euro Aufpreis.

Der Gespann-Betrieb

Unser Baby-G ist mit eingetragenen 202 km/h auch schon ganz ordentlich unterwegs. Aber ganz ehrlich, 150 fühlen sich eigentlich schon schnell genug an. Für unseren eigentlichen Zweck relativieren sich die ganzen Zahlen wieder, schließlich wollen wir einen Wohnwagen ziehen und das dürfen wir mit unserem sehr gut ausgestatteten G bis 2,6 Tonnen sogar mit Tempo 100. Maximal darf der G 350 d 3.500 Kilogramm ziehen.

So anachronisch wie die Form ist auch die Anhängerkupplung. Anstatt modern und windschnittig geht es auch ganz am Heck ziemlich rustikal zu: Es ist einfach eine starre, nicht abnehmbare Anhängerkupplung mit einer eher unkomfortabel erreichbaren Steckdose. Und einer Öse fürs Abreißseil, die man blind ertasten muss, will man nicht auf dem Rücken unter das Fahrzeug kriechen. So ganz durchdacht und dem Preis entsprechend komfortabel ist das Ganze jedenfalls nicht.

Fazit

Auch wenn das G-Modell ein starkes Zugfahrzeug ist, optimiert ist es nicht dafür. Der Haken scheint eher die plakative Rechtfertigung dafür, so ein Fahrzeug zu fahren. Nach dem Motto: Ich brauche das, um schwere Hänger zu ziehen.